因為從小我爸跟我叔叔就是騎越野車/技術車與吉普車的重度野外愛好者, 所以我從會走路到國三老爸離世前的童年時期, 幾乎每個月都有1~2個周末, 會在深山或是溪邊過夜.
而從柔姊兩歲生日的四國自駕旅行那次, 意外超低價購入了我們家第一頂Coleman的一房一廳帳後, 便開啟了我們家平均每年約12~20泊的家庭露營之旅.
中間也一度因為購入了Honda super cub這台商務機車, 每年也固定根大學老友機車露營個幾次.
甚至在家庭露營第十周年, 還把帳篷托運扛到富士山, 圓了海外露營的小心願~
不過隨著兩年前柔姊上國中後, 我們家的家庭露營次數就急遽減少, 每年大概只剩下過年有機會出去一次, 其他不是只帶安妹, 不然就是我自己機露或是登山野營了.
而且明年安妹也開始要上國中, 可能再過個三年, 就只剩下我們夫妻倆自己出門了. 所以這兩三年我就開始研究適合50歲之後的車泊用車.
原本最喜歡的是Toyota的廂貨車Hiace來改裝的露營車, 台灣已經有不少很成熟的改裝店家, 可以改成可睡四人, 甚至可以淋浴的高級木作設備, 但是Hiace從四五年前上市之後, 一直都沒有ACC自動跟車, 這對我這種上高速公路已經習慣使用ACC自動駕駛的人來說, 實在是很頭痛. 於是只好再繼續等了.
VW的老牌露營車California也是我心目中的Top 3, 雖然它的車內設備不一定是最合用的, 但是掀頂的頭部高度舒適性, 絕對是一般貨廂車無法相比的, 而且各種安全配備與ACC自動跟車也依應具全, 甚至還有4輪傳動. 而德國在去年就上市的最新型T7 California, 甚至還把車長, 從T6/T6.1的4.9m加長到5.2m, 也一改大家對T6/T6.1 California內部空間不足的詬病.
不過問題就來了, 我們家的車庫沒辦法兩台車同時進出(內側那台會被柱子擋到), 因為平常我老婆每天都要開他的VW T-Cross上班, 所以如果露營車/貨車買回來, 就一定要停在柱子那邊(下圖BMW X1的所在地點). 而那邊最多只能放長度5m內的車, 於是Toyota Hiace跟T7 California等於直接被封殺了.
所以目標又回到德國其實2024年就停產, 台灣還有少數庫存車的T6.1 California, 因為只有它的4.9m車長是唯一可以停的下的, 若停售了, 就只能買二手車了.
剛好八月底去台北大巨蛋看象獅大戰, 便抽空去看了幾台車. 首先是新北的一台里程數8000km左右的2024年中古車. 其實因為一開始就鎖定庫存車/展示車/試乘車, 所以會來看這台單純就只是周六中午看球賽前打發時間.
車況還不錯, 不過價格開得滿高的.
另外一台則是桃園經銷商的試乘車, 里程數約3000km, 不過價格也還是偏高. 但業務人滿好的, 據說是北部知名的California社團名人, 辦很多活動也有販售很多配件, 他也表示如果沒有買車, 未來也可以找他討論配件.
T6.1 California其實在疫情的時候一車難求, 還要加價買; 但是疫情結束後, 據說總代理庫存滿倉, 而且市場冷淡, 部分原因是露營退燒, 另外也可能是部分潛在買家也想等車格更大的T7. 導致T7德國2024年底都開賣了, 台灣福斯還不敢引進, 因為T6.1還一大堆在經銷商賣不出去, 再改朝換代, 經銷商就翻臉了. 所以從2025年底開始.
回台南後, 又聯絡了幾個經銷商, 意外發現去年結束經銷福斯商旅的某高雄經銷商, 竟然還有兩台2023年底出廠的全新庫存車, 於是隔個周末便火速去看車, 果然價格比上面兩台還便宜不少, 於是就立即下訂完成~
下訂後的隔周六交車.
早晨先搭台鐵從台南出發往高雄車站.
交車前先吃個飽~
因為經銷商在左營, 還要轉公車才能到~
交車之後, 第一件事不是回家, 而是開到楠梓的台灣露營車紗窗名人董哥那邊裝紗窗. 畢竟睡車上如果進出都還要拉側滑門, 不但擾人也擾己.
等紗窗安裝的時候, 騎個Youbike去楠梓名店楊寶寶吃午餐.
生意超好, 不過覺得蠻多麵食店的蒸餃應該也不會差太多, 好像沒有想像中厲害.
午後胖灰終於順利開回家, 跟預期相同, 完美停入車庫！前面還可以停一台小機車.
接下來下週還要北上去裝駐車冷氣, 已經陸續還有很多車泊裝備要陸續導入~期待期待！