注意: 丹大林道為台灣路程最長的非舖裝產業道路, 且因為板岩地質緣故, 每有地震與下雨必定坍方. 就算每年12月~4月的枯水期, 台電因為要保養電塔而清路, 也不適合非林道機車/單車進入. 就算是林道車, 也應該在”穿戴正確的護具”, “熟練地騎乘方式”, “良好的天氣”, 並”結伴警戒的方法”通行, 否則容易造成車輛損壞與生命危險

昨晚在哈木山露營一晚.

不過可能因為太亢奮, 其實沒有睡得很好.

因為沒睡好, 清晨早早起來盥洗撤收, 另外大概精簡了1/3的行李暫時寄放在哈木山.

林務局二分所開門的時間是早上八點, 於是7:20左右從營地出發.

7:30路過天時農莊, 與南部cub的車友會合.

高雄諺哥與嘉義哲哥都是林道老手了, 這次都靠他們照顧了!!

出發!!首先越過台電架設在濁水溪上的便橋. 這個橋只有在每年冬季枯水期, 台電要對林道上的電塔進行歲修時才會出現, 不然春夏秋季若要過河, 可是要涉水而過的.

週六八點前, 二分所跟菜市場沒有兩樣, 聚集了上百輛的林道車. 據說本日申請入山證的機車數量超過200台, 應該是20年首見的熱鬧了.

八點一到, 準時開門. 武鬥派的林道車便一股腦全部都殺進去了. 我們這群觀光RV團邊走遍拍照聊天. 在16K怪手清路結束前面的道路, 雖然碎石還是很多, 但是都還算是好走的初階林道路線.

中途不時會遇到布農族的登山協作單位, 不斷的載著登山客與裝備穿梭在林道上.

過二分所約20分鐘後, 就會抵達加年端社, 這個部落在日據時代曾經有日本的駐在所還有番童教育所, 但目前部落皆已遷到接近水里的地方.

但過加年端社, 便開始會遇到大大小小的坍方, 以及16km之後的危險地帶, 包含傳說中最危險的天馬灣

向上面這樣坍方到僅有50cm路寬不到, 而且需要衝坡的危險路段, 在我上去的2/12號當天, 大約有4處. 而那天相當可怕的, 200多台車有六台掉下去, 包含一台原住民協作單位的KTR, 以及一位骨折的越野車騎士, 還動用了搜救人員與救護車才順利救上來.

事實上, 這大約4處的危險路段, 建議安全通行的方式就是:

1. 車種盡量是窄車身低座高的小排氣量輕量車種, 背負裝備盡量精簡
2. 以慢速的方式慢慢通行, 而且前後要有車友下車戒護, 適時推拉一把
3. 安全帽, 護具車衣一定要穿, 萬一真的滑落, 至少可以防止重傷, 自行爬上來

當天真的遇到不少滑落的越野機車騎士, 可能因為對自己的技術有自信, 都想要自己一股氣衝過這些狹窄的坍方, 於是就不小心滑落.

另外還有一台是國產重達170公斤的300cc街車, 也摔落懸崖, 此外其實滿多黃牌越野車都太大台, 而且看的出來很多黃牌的越野車騎士, 或許都友林道經驗, 但是騎的一臉鐵青.

而因為當週台電的怪手已經清除到16km左右, 所以速克達車種其實也滿多台進來的, 但是每次只要有速克達車友騎經過我, 我都會聞到濃濃的燒焦味道. 其他林道車朋友跟我說他們的碗公(離合器外蓋)內的摩擦材大多已經燒焦, 若嚴重的話會打滑導致動力無法傳輸.

在目前台電還沒有完全清除天馬彎附近的大坍方前, 個人認為還是140公斤以下的窄車身單缸林道車與大輪徑打檔車最為適合.

接近10點半, 終於通過了危險的路段, 來到了6分所的直升機場. 同行的車友互相幫忙下, 大家都平安通過, 真是謝天謝地.

南區cub三人組也成功通過. cub車種因為車輕(溼重僅100~110kg)輪徑大(17吋)座高低(780~ 800mm), 加上不需要拉離合器, 可以專注於路況與油門剎車, 所以個人認為是相當適合通過這種狹窄路面的車種.

但缺點是扭力太小, 若坍方是需要衝坡的, 就必須要有車友幫忙推一把. 但這樣的弱點也另類的讓危險度降低, 不會有衝過頭或是太快失控掉落的風險.

約12點的時候, 終於到了海天寺與對面的孫海招待所. 28年前曾經與老爸還有叔叔住在這裡兩次, 倍感懷念, 繼續上路七彩湖騎的時候還流了不少淚…

往七彩湖的中途, 大夥停下來享用簡單的午餐

看起來很帥, 實際上騎起來很累的漫長林道阿~~

路邊有名的翻車樹.

午後兩點終於抵達布農族的聖地-七彩湖

七彩湖因為是原住民相當重要的地點, 一定要謹守步行下湖的規則, 千萬不要直接騎車進入, 不但失禮, 且容易造成負面觀感而產生社會問題, 讓這條保存不易的林道又畫上汙點.

28年前老爸的吉普車因為坍方而無法上到這邊, 這次來也算是幫天上的老爸圓夢了.

待了半個小時, 漸漸的霧氣也開始下來, 七彩湖呈現仙境一般的景色.

七彩湖旁邊有可以露營的平台. 南部cub幫的諺哥與哲哥今晚決定搭在這邊, 但是因為我已經答應其他車友要一起住孫海招待所, 所以便沒有一起設營在這邊.

不過據說當天晚上溫度只有-1度, 相當的寒冷. 海拔3000的營地, 不論哪個季節, 都是需要高羽絨含量的寒帶睡袋與高隔溫係數的睡墊, 才不會有失溫的危險.

順帶一提, 這個營地是整個丹大林道過了二分所之後, 唯一中華電信有訊號的地方. 若要跟家人報平安, 就得要到這邊才能通訊.

下山前, 來去旁邊的台電光華復旦紀念碑瞧瞧.

丹大林道因為是早期木業所需的特殊半私人產業道路, 不是政府編制內的縣道, 原本公路總局的台16縣也僅到孫海橋前, 所以目前僅有台電因為有”新東西輸電線”(明潭水力發電廠及大觀二廠向東連接到花蓮縣鳳林超高壓變電所)的電塔業務, 所以必須勉強在冬天旱季的時候要短暫清路來保持歲修的工作.

看到林道沿路上方的電塔, 實在是讚嘆台電的辛苦啊!! 大家用電更要節約阿~

在七彩湖旁邊也跟當地的原住民協作聊了一下, 聽他們抱怨近期的所見所聞, 也算是族群互相分享看法的好時候.

丹大林道這條從日據時代到近期天災摧殘的時間軸進展, 原住民/公部門/休閒互相羈絆的愛恨糾葛, 也不是一夕能夠解決. 但總還是期盼這條美麗的道路, 可以在古蹟/環境/電力設備的保存下, 能夠安全的被大家看到.

離開七彩湖都快要四點了

隨著霧氣的出現, 整個林道也開始呈現陰暗的景色

中途路過丹野農場的邊緣.

28年前上來的時候, 念念不忘農場香甜的高麗菜. 但是過了20幾年, 這片菜地竟然光禿禿的長不太出草來, 不知道是因為天氣的關係還是農藥殘留的關係, 非常的荒涼.

傍晚回到孫海招待所. 大夥開始煮起火鍋開心聊天, 非常愉快~

今夜的睡寢, 有木板床可以睡, 真是太高級了.

經過了28年, 內部的設施沒有太大的不一樣, 但是畢竟年久失修, 殘破了不少. 不過至少比在外面結霜的溫度搭帳棚舒服多了.

入睡前, 屋內溫度9度.

晚安 zzzZZZZZ……

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