注意: 丹大林道為台灣路程最長的非舖裝產業道路, 且因為板岩地質緣故, 每有地震與下雨必定坍方. 就算每年12月~4月的枯水期, 台電因為要保養電塔而清路, 也不適合非林道機車/單車進入. 就算是林道車, 也應該在”穿戴正確的護具”, “熟練地騎乘方式”, “良好的天氣”, 並”結伴警戒的方法”通行, 否則容易造成車輛損壞與生命危險
不過可能因為太亢奮, 其實沒有睡得很好.

因為沒睡好, 清晨早早起來盥洗撤收, 另外大概精簡了1/3的行李暫時寄放在哈木山.
林務局二分所開門的時間是早上八點, 於是7:20左右從營地出發.

7:30路過天時農莊, 與南部cub的車友會合.

高雄諺哥與嘉義哲哥都是林道老手了, 這次都靠他們照顧了!!

出發!!首先越過台電架設在濁水溪上的便橋. 這個橋只有在每年冬季枯水期, 台電要對林道上的電塔進行歲修時才會出現, 不然春夏秋季若要過河, 可是要涉水而過的.

週六八點前, 二分所跟菜市場沒有兩樣, 聚集了上百輛的林道車. 據說本日申請入山證的機車數量超過200台, 應該是20年首見的熱鬧了.

八點一到, 準時開門. 武鬥派的林道車便一股腦全部都殺進去了. 我們這群觀光RV團邊走遍拍照聊天. 在16K怪手清路結束前面的道路, 雖然碎石還是很多, 但是都還算是好走的初階林道路線.

中途不時會遇到布農族的登山協作單位, 不斷的載著登山客與裝備穿梭在林道上.

過二分所約20分鐘後, 就會抵達加年端社, 這個部落在日據時代曾經有日本的駐在所還有番童教育所, 但目前部落皆已遷到接近水里的地方.

但過加年端社, 便開始會遇到大大小小的坍方, 以及16km之後的危險地帶, 包含傳說中最危險的天馬灣
向上面這樣坍方到僅有50cm路寬不到, 而且需要衝坡的危險路段, 在我上去的2/12號當天, 大約有4處. 而那天相當可怕的, 200多台車有六台掉下去, 包含一台原住民協作單位的KTR, 以及一位骨折的越野車騎士, 還動用了搜救人員與救護車才順利救上來.
事實上, 這大約4處的危險路段, 建議安全通行的方式就是:
- 車種盡量是窄車身低座高的小排氣量輕量車種, 背負裝備盡量精簡
- 以慢速的方式慢慢通行, 而且前後要有車友下車戒護, 適時推拉一把
- 安全帽, 護具車衣一定要穿, 萬一真的滑落, 至少可以防止重傷, 自行爬上來
當天真的遇到不少滑落的越野機車騎士, 可能因為對自己的技術有自信, 都想要自己一股氣衝過這些狹窄的坍方, 於是就不小心滑落.
另外還有一台是國產重達170公斤的300cc街車, 也摔落懸崖, 此外其實滿多黃牌越野車都太大台, 而且看的出來很多黃牌的越野車騎士, 或許都友林道經驗, 但是騎的一臉鐵青.
而因為當週台電的怪手已經清除到16km左右, 所以速克達車種其實也滿多台進來的, 但是每次只要有速克達車友騎經過我, 我都會聞到濃濃的燒焦味道. 其他林道車朋友跟我說他們的碗公(離合器外蓋)內的摩擦材大多已經燒焦, 若嚴重的話會打滑導致動力無法傳輸.
在目前台電還沒有完全清除天馬彎附近的大坍方前, 個人認為還是140公斤以下的窄車身單缸林道車與大輪徑打檔車最為適合.

接近10點半, 終於通過了危險的路段, 來到了6分所的直升機場. 同行的車友互相幫忙下, 大家都平安通過, 真是謝天謝地.

南區cub三人組也成功通過. cub車種因為車輕(溼重僅100~110kg)輪徑大(17吋)座高低(780~ 800mm), 加上不需要拉離合器, 可以專注於路況與油門剎車, 所以個人認為是相當適合通過這種狹窄路面的車種.
但缺點是扭力太小, 若坍方是需要衝坡的, 就必須要有車友幫忙推一把. 但這樣的弱點也另類的讓危險度降低, 不會有衝過頭或是太快失控掉落的風險.

約12點的時候, 終於到了海天寺與對面的孫海招待所. 28年前曾經與老爸還有叔叔住在這裡兩次, 倍感懷念, 繼續上路七彩湖騎的時候還流了不少淚…

往七彩湖的中途, 大夥停下來享用簡單的午餐

看起來很帥, 實際上騎起來很累的漫長林道阿~~

路邊有名的翻車樹.

午後兩點終於抵達布農族的聖地-七彩湖

七彩湖因為是原住民相當重要的地點, 一定要謹守步行下湖的規則, 千萬不要直接騎車進入, 不但失禮, 且容易造成負面觀感而產生社會問題, 讓這條保存不易的林道又畫上汙點.

28年前老爸的吉普車因為坍方而無法上到這邊, 這次來也算是幫天上的老爸圓夢了.

待了半個小時, 漸漸的霧氣也開始下來, 七彩湖呈現仙境一般的景色.

七彩湖旁邊有可以露營的平台. 南部cub幫的諺哥與哲哥今晚決定搭在這邊, 但是因為我已經答應其他車友要一起住孫海招待所, 所以便沒有一起設營在這邊.
不過據說當天晚上溫度只有-1度, 相當的寒冷. 海拔3000的營地, 不論哪個季節, 都是需要高羽絨含量的寒帶睡袋與高隔溫係數的睡墊, 才不會有失溫的危險.
順帶一提, 這個營地是整個丹大林道過了二分所之後, 唯一中華電信有訊號的地方. 若要跟家人報平安, 就得要到這邊才能通訊.

下山前, 來去旁邊的台電光華復旦紀念碑瞧瞧.

丹大林道因為是早期木業所需的特殊半私人產業道路, 不是政府編制內的縣道, 原本公路總局的台16縣也僅到孫海橋前, 所以目前僅有台電因為有”新東西輸電線”(明潭水力發電廠及大觀二廠向東連接到花蓮縣鳳林超高壓變電所)的電塔業務, 所以必須勉強在冬天旱季的時候要短暫清路來保持歲修的工作.
看到林道沿路上方的電塔, 實在是讚嘆台電的辛苦啊!! 大家用電更要節約阿~

在七彩湖旁邊也跟當地的原住民協作聊了一下, 聽他們抱怨近期的所見所聞, 也算是族群互相分享看法的好時候.
丹大林道這條從日據時代到近期天災摧殘的時間軸進展, 原住民/公部門/休閒互相羈絆的愛恨糾葛, 也不是一夕能夠解決. 但總還是期盼這條美麗的道路, 可以在古蹟/環境/電力設備的保存下, 能夠安全的被大家看到.

離開七彩湖都快要四點了

隨著霧氣的出現, 整個林道也開始呈現陰暗的景色

中途路過丹野農場的邊緣.
28年前上來的時候, 念念不忘農場香甜的高麗菜. 但是過了20幾年, 這片菜地竟然光禿禿的長不太出草來, 不知道是因為天氣的關係還是農藥殘留的關係, 非常的荒涼.

傍晚回到孫海招待所. 大夥開始煮起火鍋開心聊天, 非常愉快~

今夜的睡寢, 有木板床可以睡, 真是太高級了.
經過了28年, 內部的設施沒有太大的不一樣, 但是畢竟年久失修, 殘破了不少. 不過至少比在外面結霜的溫度搭帳棚舒服多了.

入睡前, 屋內溫度9度.
晚安 zzzZZZZZ……
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