注意: 每個年份與不同型號的cub 所使用的鏈條型號(420，428)與鏈目數都不同。下文僅適用於2018~2020年份的泰規super cub 110。

上次在鏈條的保養跟各廠家規格研究時，最後的結論是動力貧弱的super cub ，還是選擇最輕的標準鏈，才不會再損耗已經小到不能再小的輪上功率。

但是…..

但是上個月日本亞馬遜大特價的時候，102目品項降到只剩下1000初臺幣，幾乎是webike的七折假，於是就不爭氣的敗了下來…..

會對DID 的420V 油封鏈有興趣，是因為他是目前市面上重量最輕的油封鏈，僅0.73kg/100L，甚至跟其他品牌的普通鏈的重量差不多。而且它的重量也只比泰製DID 標準重約5%左右，就以嘗鮮的心態購入。

原廠泰製DID 鏈條，個人覺得耐用性來說並沒有太差，騎到快一萬，固定每500~700km會噴乾式鏈條蠟，基本疲勞拉伸的問題並不明顯。而且因為輕，所以造就出泰規110令人滿意的拉轉的輕快度。

原本是想過一萬公里再來換，但剛好在約九千公里哩程數時，前輪內胎破了，於是就提早更換。

側面照，可以隱約看到鏈片間的橡膠O型環

安裝完成。

實際上路騎乘的感覺:

優點

換檔頓挫改善有感

因為鏈片與連接銷間的O型環油封的關係，自然鏈片的甩動與震動會有一定的阻尼效果。所以換檔的頓挫感有很明顯的改善，變得很柔順，且降檔的檔煞感也比較小。而且車子後半部的震動也有些許的改善。

若你對泰規的震動不滿的車主，上油封鏈是會有些許的幫助。但是引擎的震動還是最主要的來源，整體改善其實有限。

鏈條壽命與保養間隔的加長

另外油封鏈在滾子內有預封潤滑油脂，加上油封防止油脂甩出，可以延長鏈條的保養週期，或多或少可以改善鏈條疲勞拉伸的問題。適合不擅長保養鏈條的使用者。

缺點

加速感會有些許影響

雖然數據上這組鏈條的重量，只有比原廠泰製DID 標準鏈重約5%，但是起步油門一敗的輕快加速感，與原本相比會有一點點稍弱的感覺，但是尾速應該差異不大。

油耗

另外傳動元件的重量加大，轉動慣量也跟著變大，一定會增加機械功率損失，油耗也一定會增加，這是完全無法避免的。若是油耗斤斤計較的車友也要思考看看。

總結

對於綠燈就要油門全催拿起跑竿位的熱血車主，油封鏈可能不會是適合的選項，更何況DID 420V已經是日系油封鏈裡面最輕的品項，若想更換還是要慎重考慮。

但若想”稍微”降低泰規氣血按摩機的震動感，是可以考慮，但是引擎的震動還是一樣大，改善有限。反而是升降檔的頓挫感改善比較大。

Super cub 因為是有鏈條蓋的鏈條封閉設計，其實鏈條會沾染雨水與灰塵的機率不高。與其他鏈條開放的檔車比起來，使用油封鏈的養護優勢並不是太明顯。

但是不管是不是油封鏈，鏈條與鏈輪的囓合還是要有油膜的保護，才不會造成接觸齒型的金屬材料疲勞，導致磨耗與變形。每500km上乾式鏈條蠟這檔事，還是偷懶不得哩。