小叮噹駝獸號經過了一年的騎乘, 就在邁向7600km的時候….

熊熊發現原廠配的後胎已經完全磨平了!!Orz….

好家在有發現, 不然下周就要遠征合歡山了!!

後輪磨耗快 宜選擇中價位經濟胎

原廠配的泰國胎廠Vee Ruber其實還算表現稱職, 騎乘上中規中矩, 但是可能我都習慣在後箱裝載筆電跟公事包, 而且因為腿較長, 都習慣坐在前座與後座之間, 重心都在後輪上. 加上每天早晚還帶柔安姊妹去小學, 偶而還背著露營重裝上合歡山,日月潭, 所以才會這麼早下課….

但網路上, 日本珠友也普遍認為日規/中國製cub裝配的CST或是IRC原廠胎的後輪, 壽命普遍僅有6000~10000km的表現, 所以我認為7600km下課也算是表現盡責了.

花了一點時間研究了許多日本的株友的換胎文章，以及許多日本輪胎販售網站的評價，整理台灣可以入手的型號:

日本的Cub 車友極大部分比例是業務型(送報紙，宅配，送餐等工作用途)與純通勤型使用者。這類的車友多半會使用最便宜且橡膠偏硬較耐磨的輪胎型號，例如IRC的NR78 或DUNLOP的D107 系列。甚至不少車友後輪會改成與前輪一樣的70-90/17的細胎，為了就是為了省錢以及可以大量備一樣的輪胎庫存。

另外把Cub 當作出遊工具的株友，就會比較注重輪胎的操控以及道路感受。不過因為後輪的壽命通常都只有前輪的一半甚至1/3，加上Cub 貧弱的動力，所以在日本普遍很少會有株友在後輪安裝高級的胎種。甚至很多歐陸品牌80/90-17胎的網路評價都是覺得沒有太大差別，下次還是用便宜的就好。

於是作完功課，最後決定這次先換便宜的。跟車行詢問後，訂了當天馬上可以到貨的台廠建大K488 高速胎，含工1500.

台灣製造的，用在這商用車，我想應該還OK。接下來再繼續觀察。

前輪關係行車安全 換好一點保安全

前輪因為負擔的重量輕，而且又不是動力輪，所以普遍應該撐個一萬多公里沒有問題。

但是要特別注意應該是輪胎硬化，或是側壁出現裂痕的問題出現。

前輪使用的70/80-17尺寸，下表是台灣有機會入手的型號:

經濟型方面，DUNLOP 的D104被日本株友譽為C/P值最高的神胎，據說壽命與油耗都令人滿意。另外Bridgestone的G556也是壽命口碑好的品項。上述兩條都是業務/通勤用的人氣胎品。

但前輪因為是控制過彎軌跡的重要耗材，所以抓地力/排水性/過彎的特性，是決定安全駕駛的重要關鍵。在經濟允許下，前輪還是盡可能挑選抓地力與過彎性能較好的品項。

目前日本株友公認轉向操控最好的，大概就是Bridgestone的BT390 ，胎軟抓地力好轉向靈活，這隻輪胎也是Cub耐久賽很常見的比賽胎。但是缺點就是磨耗極快，但是用在前輪或許壽命方面還可以接受。另外要特別注意的是BT390是需要內胎的，C125是不能安裝的.

另外米其林的Street pilot 也是操控與壽命很均衡的人氣高速胎，這隻國民車舖也有引進，算是在台灣可以考慮的品項。

另外馬牌，象牌與倍耐力也有為了彎樑車推出的高速胎品項，台灣代理商偶而都有少量代理，也是可以嘗試看看的選擇。